POR: LUIS ARMANDO ABURTO HERNÁNDEZ
Carriles diferenciados, velocidades definidas y reglas claras para responder a las necesidades reales de traslado en la vía Guadalajara-Chapala.
Del entronque del Periférico al Aeropuerto: quién puede usar cada carril y a qué velocidad.
La modernización de la carretera Chapala-Guadalajara no implica solo una mejora de infraestructura; también exige una nueva forma de ordenar y regular la movilidad de quienes transitan por ella. En este contexto, la convivencia vial debe orientarse al uso adecuado del transporte masivo, de los vehículos familiares y unitarios, así como del transporte de carga.
Esta vialidad es utilizada por medios de transporte con distintas características: unidades motorizadas, ya sean de combustión o eléctricas, así como vehículos de impulso humano. Por ello, se han diseñado carriles exclusivos y compartidos, cuya operación podría apoyarse en sistemas de monitoreo foto electrónico para medir y regular la velocidad de circulación.
Como ciudadano que durante más de 30 años ha transitado de manera constante por esta carretera, tanto en modalidades masivas como no masivas, considero pertinente plantear una propuesta para diversificar las velocidades según el uso de los carriles: 90, 110, 80, 60, 40 y 10 kilómetros por hora. Esta diferenciación permitiría una convivencia más ordenada, una circulación más fluida y una respuesta más adecuada a las diversas necesidades de tránsito.
Los 700 mil viajes diarios que movilizan a más de 2,000,000 de ciudadanos mediante diversos medios de transporte podrán realizarse ahora bajo modalidades más variadas: desde transporte moderno y de calidad, como la recientemente inaugurada Línea 5 del Macrobús, hasta camiones urbanos y foráneos provenientes de municipios cercanos y de otras regiones del país. A ello se suman los vehículos familiares, el transporte de carga, las motocicletas y, ahora, las bicicletas, al contar con una ciclovía de uso exclusivo que ofrecerá mayor seguridad a quienes la utilicen.
Esta diversidad de movilidad permite implementar velocidades distintas según el origen y destino, la capacidad de traslado, los usos y las costumbres de cada tipo de transporte. No es lo mismo el medio en que se desplazan las personas, sus puntos de partida y llegada, ni el uso específico que cada vehículo da a la vialidad.
Conforme a lo anterior, se pone a consideración de las autoridades correspondientes —federales, estatales y municipales— la siguiente sectorización de los carriles:
- Uso exclusivo: Macrobús, ambulancias, cuerpos de seguridad y Protección Civil. Velocidad de tránsito: 90 km/h. Tiempo de trayecto: 14 minutos.
- Carril de alta velocidad: vehículos familiares (mínimo 3 pasajeros) y camiones con origen-destino definido que no contemplen paradas durante el trayecto. Velocidad de tránsito: 110 km/h. Tiempo de trayecto: 11 minutos.
- Carriles de baja velocidad: vehículos familiares (1 o 2 pasajeros) y unitarios que contemplen salidas a lugares intermedios. Velocidad de tránsito: 80 km/h. Tiempo de trayecto: 15 minutos.
- Carriles laterales: vehículos de tránsito local, vehículos de carga y transporte público con paradas frecuentes. Velocidad de tránsito: 40 a 60 km/h. Tiempo de trayecto: 24 minutos.
- Ciclovía: vehículos unitarios de motor o de impulso humano. Velocidad de
Con esta propuesta se pretende brindar mayor agilidad y seguridad a los usuarios, de acuerdo con sus necesidades de movilidad. Para ello, se requerirían periodos de implementación y prueba que permitan a la ciudadanía acostumbrarse al buen uso de la vialidad y al respeto hacia quienes la comparten.
La verdadera modernidad se refleja en el respeto y la convivencia entre vehículos con características distintas, así como en el uso adecuado del transporte conforme a las necesidades reales de movilidad. Solo así puede priorizarse la seguridad y fortalecer la convivencia de los habitantes del Área Metropolitana de Guadalajara.
¿Sería oportuna una distribución de carriles acorde con las necesidades reales de la carretera Guadalajara-Chapala?
Si la modernización de la carretera Guadalajara-Chapala aspira realmente a transformar la movilidad, debe hacerlo con una visión incluyente, funcional y sensible a la diversidad de quienes la usan todos los días. Distribuir los carriles conforme a las necesidades reales de traslado no solo haría más eficiente el tránsito, sino que también reforzaría la seguridad, reduciría los tiempos de recorrido y fomentaría una convivencia vial más ordenada y respetuosa. Una infraestructura moderna no se define únicamente por su construcción, sino por su capacidad de responder con inteligencia a la vida cotidiana de la ciudadanía.
La verdadera modernidad no excluye: organiza, integra y hace posible que todos transitemos con dignidad, seguridad y respeto.
Atentamente
Observador Ciudadano.
